美国宣布对进口汽车加征25%关税后，多国纷纷出台应对措施，调整汽车产业政策以减少冲击。英国政府宣布对本国汽车产业支持政策进行大胆改革，以缓解关税带来的出口压力，并推动行业向电动化转型。英国将延长汽车制造商可出售混合动力车的时限，并减轻对未能如期实现电动化目标的车企的处罚。英国首相基尔·斯塔默宣布，新生产燃油车不得于2030年后继续销售，但包括插电式在内的混合动力车可继续销售至2035年。此外，英国政府允许年产量较低的奢侈品牌如迈凯伦和阿斯顿·马丁在2030年后仍可继续生产内燃机车型，保留其高端燃油车的市场定位。含内燃机的小型货车也获准继续销售至2035年。英国政府还允许车企在2026年前不达标，但需在2030年前补足相应电动新车销量。对汽车制造商未能实现电动新车销售占比目标的罚款下调3000英镑至每辆罚款1.2万英镑，小型货车为1.5万英镑。

韩国贸易、工业和能源部宣布，将向韩国汽车行业注入2万亿韩元的额外流动性。另外2万亿韩元将在汽车产业政策融资范围内分配，并根据实际使用情况和企业需求变化考虑是否进一步追加拨款。韩国政府决定与国内最大的银行以及现代汽车、起亚汽车等汽车企业共同制定1万亿韩元的支援计划。政府还将研究扩大电动汽车补贴、延长新车购置税减免、增加供给保险支援等刺激内需市场的对策，其他措施包括通过提供额外的船舶能力来减轻汽车零部件出口商面临的物流负担。韩国还计划将自动驾驶技术确定为国家战略技术之一，以刺激该领域的科学研究和投资。2025年，韩国政府将制定一份自动驾驶汽车技术发展的路线图，在自动驾驶等尖端技术领域投资5000亿韩元，并增加下一代汽车关键零部件的供应。韩国计划使其汽车出口市场多样化，帮助汽车制造商进入包括全球南方、墨西哥和阿联酋在内的新市场。出口支持计划将重点发展与菲律宾、阿联酋、厄瓜多尔等利用自由贸易协定效率高的国家的合作。韩国政府将把汽车购置税从目前的5%下调至3.5%，直至2025年6月，并将电动汽车购买补贴从目前的20%至40%提高到30%至80%，且期限延长六个月至今年年底。