4月22日，华为在上海举办了一场以“以智能创造可能”为主题的乾崑智能技术发布会。会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志与11位车圈高管进行了座谈，共同探讨了智能驾驶的安全体系和行业愿景。参与座谈的包括奇瑞汽车、赛力斯汽车、阿维塔科技、深蓝汽车、北汽新能源、岚图汽车、东风猛士科技、奥迪中国、江汽集团、上汽集团和广汽集团的高管。

靳玉志在发布会上表示，2024年将是智能辅助驾驶规模商用的元年，而2025年则标志着L3级自动驾驶时代的开启。这一判断反映了当前行业的几大趋势：智能驾驶正从“选配”转向“标配”，预计到2024年底，中国新能源汽车渗透率将突破57%，智能网联汽车渗透率超过20%。此外，预计到2030年，智能网联汽车渗透率将接近80%。靳玉志预测，2024至2028年间，搭载城区NCA高阶智驾的新能源车将突破2000万辆，这表明智能辅助驾驶正在从高端标签转变为大众刚需。

智能驾驶行业内部也正迈向新的竞争阶段。各大车企纷纷布局高阶智驾，但对“高阶”的定义却模糊不清。华为乾崑提出了明确标准，指出高阶智驾需同时具备高速与城区领航能力，实现“全国都能开，有路就能开”。工信部于2025年3月批准L3级自动驾驶车型生产准入，中国正式进入L3合法化阶段。靳玉志强调，从L2到L3是从概念走向现实的关键节点。

随着全民智能辅助驾驶时代的到来，华为乾崑发布了ADS 4，这是其持续引领智能辅助驾驶市场发展和普及的体现。自2022年推出首代城区智驾ADS 1.0以来，华为通过不断迭代和生态扩张，发挥了行业发起者、引领者和推动者的作用。目前，华为在智能驾驶领域的研发投入已超过400亿元，拥有8000名研发人员。合作上市车型超过22款，覆盖中高端不同价位车型及多种动力形式，装机量突破50万，预计2025年底将达到200万。活跃用户达55.84万人，累计智驾里程25亿公里。