中国从未拥有过如此程度的海运铁矿石定价权，如今开始掌控局面。这背后是中国钢厂几十年来被“牵着鼻子走”的辛酸史。澳大利亚的矿业巨头居然主动接受用人民币购买铁矿石，连一向挑剔的美国媒体也看懂了：中国在铁矿石市场上，终于从任人宰割的买家变成了能定规矩的“话事人”。

这场翻身仗打得漂亮，但绝非一蹴而就。作为钢铁第一大国，中国每年要从海上运回约十一亿吨铁矿石，占全球海运总量的七成。然而，这么大的客户却连半点议价资格都没有。全球优质铁矿几乎都被澳大利亚的必和必拓、力拓以及巴西的淡水河谷垄断。他们说啥价就是啥价，定价依据是所谓的“普氏指数”，而数据来源正是这些巨头自己。更霸道的是，交易必须用美元。2021年那波涨价让人窝火，矿价从每吨80美元炒到230美元，理由只是“缩减产能”。中国的钢厂别无选择，只能咬牙承受，那一年多掏了上千亿美元。

这种憋屈有两个致命短板：一是国内钢厂各自为战，甚至为了抢货互相抬价；二是渠道单一，六成以上的矿都来自澳大利亚，脖子被人家死死掐住。

想打破这个局面，前提是你自己手里得有牌。中国悄悄下了两步大棋，一步是多元化采购，另一步是自己也开始开发铁矿。最关键的一张王牌是非洲几内亚的西芒杜铁矿，这是全球储量最大、品质最高的未开发铁矿，矿石品位超过65%，储量高达三十亿吨。中铝是力拓在项目里的最大合资伙伴，配套的600多公里铁路和港口由中铁建修建，未来的大买家则是中国宝武。从源头的股东到中间的承运方再到终端用户，全链条打通。今年底，这条钢铁大动脉就能往中国运矿，年产能1.2亿吨，相当于多出来一个超级稳定的供应商。