合资车的时代落幕了吗 本田停产引发转型思考！2025年12月18日，本田中国宣布广汽本田合资工厂将于12月29日起停产5天。这已经是本田今年第三次缩减在华产能，其在华总产能从149万辆减少到96万辆。

这一消息引发了广泛关注。作为曾经的日系车巨头，本田为何在年末突然按下“暂停键”？停产5天会影响终端提车吗？百万本田车主的售后保障能跟上吗？更关键的是，这只是短期调整，还是日系车在华退潮的信号？

此次停产并非偶然，而是本田在华产能调整的延续。根据官方回应，本次停产的直接原因是安世半导体芯片供应短缺，工厂不得不临时调整排产，力争元旦后恢复满产。但熟悉车市的朋友都清楚，芯片短缺只是导火索。

回顾2025年，本田在华产能收缩动作不断：10月关闭广汽本田第四生产线，11月让东风本田第二生产线停产修业，如今广汽本田再添停产计划。销量数据更能说明问题：2025年前11个月，本田在华累计销量仅57.86万辆，同比下滑21.86%；11月单月销量5.08万辆，同比大跌33.78%，相当于每个月少卖2.6万辆车。曾经的明星车型也风光不再，CR-V、雅阁这些爆款如今月销勉强过万，而本田寄予厚望的新能源车型表现更差——东风本田S7月销446辆，广汽本田P7才197辆，连国产新能源车零头都不到。工厂开一半闲一半，停产似乎成了无奈的选择。