财联社（广东，记者徐学成）讯，中集集团（000039.SZ）12月30日晚间公告披露，因海工业务影响，公司预计2019年需计提资产减值约44-55亿元。海工业务曾被中集集团寄予厚望，不料2014年以来，油气市场持续萎靡，海工业务反倒成为公司业绩的最大拖累。而多元化业务拓展的推进是否顺利，也将决定着海工板块能否及时扭亏，从而改变其在中集集团业务版图中的“尴尬”处境。

根据中集集团披露的信息，此次计提巨额资产减值，主要原因是和海工业务相关的平台资产存在较大的减值迹象。30日晚间，中集集团董秘于玉群在接受财联社记者采访时表示，此次计提资产减值主要系海工业务受到油气市场复苏不及预期、以及下游市场需求不振的影响。

中集集团的海工业务始于2008年对烟台来福士的收购。该板块的主要业务构成包括钻井平台、生产平台、海洋工程船、海上支持船等各类海洋工程装备的设计、新建、维修和改造。2013年，中集集团完成对来福士100%股权的收购，显示出公司对拓展海洋工程建设领域业务的决心。

但2014年以来，国际油价持续下行，石油公司不断削减成本，以致海工设备需求持续走低。国际油气咨询公司伍德麦肯兹(WoodMackenzie)的一则研究报告显示，2014年，全球油气开发支出达到7500亿美元的峰值，但随后一路下滑，预计到2020年，也只能回到5000亿美元的水平。

国联证券研报指出，在这样的背景下，全球钻井装置利用率不到五成，钻井装置日租金水平仅能维持运营成本甚或低于运营成本。新建海工项目交付期推迟甚至撤单，海工装备整体新订单也大幅减少。

反观中集集团，公司海工业务销售收入亦是在2014年达到约118亿元的峰值，到2018年则下滑至24亿左右的水平。更为关键的是，由于海工业务资产不断计提减值，2017年，中集集团仅海工业务板块就净亏损10.39亿元，2018年则进一步扩大至34.49亿元，成为名副其实的“拖油瓶”。

据记者了解，目前来看，全球油气市场复苏的脚步依然较为缓慢，中集集团则寄希望于推进多元化业务，来对冲传统业务的侵蚀。根据中集集团在2018年年报中透露的信息，公司非油气业务如模块建造、生产平台、海洋渔业、海上旅游等新业务领域增长迅速。中集来福士正积极推进以油气产业为核心延伸的多元化业务，以建立平抑油气产业海工产品需求波动的业务结构。数据显示，今年前三季度，公司海工业务实现营业收入26.24亿元，较去年同期增长82.60%。

多元化业务推进是否达到预期，也将在很大程度上决定着公司海工业务板块能否尽快扭转颓势，以缓解目前在公司整体业务版图中的“尴尬”处境。毕竟，在2014年，海工业务占公司总体营收的比重曾一度接近8%，但2018年仅为1.67%。

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