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所以，昨天发布会上，李想对「具身智能汽车」的定义是本质是一个Agent，且同时拥有四种能力:电动车、职业司机、AI计算机与生活助手。在理想Livis发布会之前，大部分人知道「具身智能」这个名词，熟知「汽车」，但是对于「具身智能汽车」可能完全陌生。从现实进展来看，理想马赫VLA模型已经实现了真正的能力涌现，比如能自主完成倒车让路、识别交警手势指挥、应对低矮不规则障碍物、穿越无车道线的城中村雨夜窄路等过去难以靠规则实现的场景。一年后，Livis具身智能系统帮助李想把这个进度条，向前推进了那么一点。
不过这些都是基于算力、数据、模型规模和架构同时跃升的结果。一年前，李想说，「成为AGI时代一个领先的终端企业，是我们核心成长目标。」,
重点在于，这是理想对外讲的一个故事，还是这家公司的内核正在发生变化?,值得一提的是，随着今年5月全新理想L9发布，理想汽车正式迈入马赫VLA（Vision-Language-Action Model，一种结合了视觉、语言和动作的多模态模型）时代。从电动汽车到具身智能汽车，定语变化背后，是AGI语境下，理想对自身战略的一次正式对外阐述。
具体而言，具身智能汽车首先是一辆电动车，拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,在理想Livis发布会之前，大部分人知道「具身智能」这个名词，熟知「汽车」，但是对于「具身智能汽车」可能完全陌生。这可能是今天关于「具身智能汽车」最早的雏形。这也是李想第一次对外阐述，具身智能跟造车的关系，这不是一次玩票或不务正业，而是对汽车工业进化的一次深度反思。
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