车圈最戏剧性的反转出现了。赛力斯刚与华为拆分，拿回问界全部主导权后，其高管公开批评“速成造车”。四年前余承东引以为傲的一年三款问界效率神话，如今被合作方亲手推翻。全网热议，网友吐槽忘本打脸，鸿蒙智行格局也发生了大变化，智界接棒问界几乎已成定局。

新能源汽车行业内，吐槽“速成造车”似乎成了政治正确。众多车企大佬纷纷反思行业快节奏乱象，而赛力斯的发言显得尤为尴尬和反差强烈。9月19日，在泰达汽车论坛上，赛力斯总裁刘宗成表示，汽车产业最大的风险不是慢，而是速成。他强调，中国汽车要从规模领先走向质量领先，不能靠压缩验证周期、降低安全标准来抢市场。单看这段话，观点正确且符合行业趋势，但时间点敏感。这场发言距离赛力斯与华为官宣拆分合作仅过去4天。

前脚刚依靠华为的资源、技术和流量翻身崛起，后脚就否定曾经双方引以为傲的“极速造车模式”，这引发了全网争议。网友直接指出，赛力斯总裁其实是在说米家，那家成立不足五年的车企才是速成车。有人甚至犀利反问：三年造车和一年三辆你觉得谁更像速成车？

华为正式放手问界。9月15日，华为鸿蒙智行、问界同步宣布合作模式重大调整：问界产品定义、设计研发、品牌营销、渠道售后等所有核心环节，全部由赛力斯全权主导，华为仅保留技术赋能，彻底退出深度运营。过去四年，外界心知肚明，所谓赛力斯问界，实际上是华为造车、赛力斯代工。从产品规划到品牌造势，全是华为一手操盘，赛力斯只是负责生产的工厂，几乎没有话语权。