2026年10月16日，国铁集团正式启动覆盖全国的铁路车次编排改革，新版《列车车次编排规定》同步施行。新增的X字头引起了不少疑问。这次调整主要涉及车次编号本身，列车的发车时刻、运行线路以及已有服务如静音车厢、互联网订餐等均保持不变。

新版规定将动车组旅客列车的字头从原先的4个扩展到7个，可编排车次总规模提升近40%，每个前缀字母对应明确的速度区间。X字头专为未来时速350公里以上的新一代复兴号预留，G字头对应标准时速350公里的复兴号。T字头用于时速300公里的动车组，K字头用于时速200至250公里的列车。D字头对应时速200公里以下的动力集中动车组，C、S字头分别对应城际和市郊线路。通过车次首字母，乘客可以直观判断列车速度档次，减少购票和候车时的辨识难度。

整个调整分两个阶段进行。11月下旬首先调整普速旅客列车、旅游及货物列车；12月下旬再完成高速、动集、城际、市郊等所有动车组车次的切换。12306平台会在15天预售周期内展示全新车次。铁路部门提醒乘客在过渡期间仔细核对车次、停靠站点与到发时刻，避免因车次编号调整出现错买票、错乘车的情况。

回顾中国铁路几十年的发展历程，每次车次字头的增减都标志着铁路技术和服务的进步。上世纪八九十年代，绿皮车是国内铁路客运主力，车次由四位数字构成。后来K字头和T字头推出，提升了列车运行速度。2004年第五次铁路大提速期间，Z字头直达特快列车推出，进一步缩短了旅行时间。2007年4月18日，D460次“和谐号”动车组首发，开启了中国动车发展的新阶段。随后C字头城际动车组和G字头高速动车组相继出现，复兴号上线运营后，G字头成为中国高铁的代表。