知名A股上市公司广汇汽车面临严峻挑战，股价连续19个交易日低于1元门槛，于7月16日以0.87元收盘，即使次日涨停也无法逃脱“面值退市”的命运。作为中国最大的汽车经销商之一，广汇汽车曾经市值超千亿，为避免退市危机，公司尝试了包括出让控制权在内的多种自救措施，却未能扭转局面。目前，其股东总数超过10万户，而当日仍有大量资金涌入企图抄底。尽管如此，这家市值仍达72亿的公司似乎已难逃市场淘汰法则。

近年来，随着A股市场“新国九条”政策的实施，优胜劣汰机制加速运行，多家公司因股价连续20个交易日低于1元面值而面临或已确认退市。广汇汽车的案例并非孤立，同日，ST鼎龙亦发布公告，确认因同样原因将终止上市交易，自7月17日起停牌。

回顾广汇汽车的自救行动，从控股股东宣布增持股份，到部分高管加入增持行列，再到筹划控制权变更引入新疆金正新材料科技有限公司作为潜在新股东，每一个举措都显示出公司力图逆转困局的决心。然而，市场反应未如预期，股价持续低迷，连带其发行的高评级债券“广汇转债”也面临面值退市的风险。

广汇汽车在业内拥有广泛的影响力，经营网络遍布全国28个省份，拥有700多家4S店，与众多豪华汽车品牌保持着紧密的合作关系。尽管业务布局广泛，但公司近年来的财务表现并不乐观，2022年巨额亏损，2023年虽扭亏为盈，2024年上半年却又预计出现较大亏损，主要受行业竞争加剧、新车销售下滑、资产减值增加等因素影响。

面对即将来临的“面值退市”，广汇汽车的挣扎与努力，映射出在资本市场规则下，即使是行业巨头也难以回避的生存考验。