零跑汽车作为连续月销突破10万辆的“新势力销冠”，计划推出第二品牌。零跑创始人、董事长兼CEO朱江明希望新品牌能带来类似智能手机替代功能手机的变革，也希望零跑能够成为汽车行业的苹果。

此前，市场普遍认为零跑在自研自制方面与比亚迪相似。朱江明表示，新能源汽车外观和功能区几乎相同，而苹果公司通过多功能化创新改变了手机行业。零跑希望在动力替代完成后，在年底实现城区特定公里数内无接管驾驶，并通过第二品牌带来革命性变化。不过，他也强调，汽车行业具有特殊性，零跑将采用“研发+制造”双轮模式。

9月16日晚的技术日是零跑今年下半年最重要的一场发布活动，吸引了包括一汽、蔚来、理想等车企高管到场。会上，零跑发布了五项新技术，包括LEAP 5.0新移动空间架构、四叶草5.0电子电气架构、LWM零跑世界模型智驾、MM-i多模混动电驱和CTC 3.0高低压融合电池等核心技术。其中，LEAP 5.0架构被誉为“移动出行空间新物种”，其“得房率”甚至大于100%。CTC 3.0高低压融合电池则取消了外置低压电池，将其功能集成进大动力电池包，共用一套管理体系，使低压电池电量提升7倍，实现终身免维护。零跑还宣布将高低压融合CTC电池相关专利向全行业开源。

零跑计划将一些新技术首先应用于海外市场。朱江明表示，海外汽车市场需要走本地化之路，与海外车企协同非常重要。在东南亚等市场，许多中国车企已经建有工厂，零跑希望通过与这些现有产能合作，避免重复建设。

朱江明还提到零跑在具身智能方面的进展。目前，零跑已投入小规模研发，成功制作出完全自研的机器人。他认为，能行走的机器人不算什么，能赚钱的机器人才真正有价值。零跑正在探索相关的落地场景，希望能找到一个“非常靠谱”的应用场景。他还表示，机器人要具备工作能力可能需要达到人类20岁的水平，不一定非要人形机器人，轮式或便携式形态更有可能实现场景落地。