近年来，北京市持续推进水利工程建设。横跨通州、顺义两区的温潮减河工程正在进行下穿京承铁路施工，这是工程实现通水行洪的关键节点。工程完工后，将打通温榆河、潮白河两大水系，进一步完善北京城市副中心“通州堰”分洪体系。

在温潮减河工程施工现场，工人们正进行线路加固整修。温潮减河是全线新挖的人工河道，全长约13公里。自2024年8月全面开工后，工程建设稳步推进。目前，工程正进行下穿京承铁路的施工作业，通水行洪所需的框架桥需在确保列车行驶不受影响的前提下，穿越7条铁路线路，这也是整个工程的关键控制性节点。温潮减河工程以防洪分洪为主，完工后将打通温榆河、潮白河两大水系，实现水系互联互通，是北京城市副中心“通州堰”分洪体系的收官工程。汛期可将温榆河超额洪水提前分泄入潮白河，削减干流洪峰、缓解下游行洪压力。此外，该工程还可以向小中河等区域补充生态用水，改善流域水生态环境。

10月29日，在黑龙江省同江市，佳同铁路扩能改造工程同江特大桥铺轨全部完成，标志着该工程正线主体施工基本完成，全线即将进入验收阶段。佳同铁路是我国中欧班列“东通道”的重要组成部分，新建同江特大桥全长10435.14米。面对东北地区有效施工期短、季节性冻土广泛分布等多重挑战，施工单位抢抓施工窗口期，统筹推进长轨铺设、无缝焊接等重难点工序。随着同江特大桥铺轨完成，佳同铁路扩能改造工程即将进入静态验收阶段。同江特大桥建成投用后，将全面改善沿线居民出行条件，过货能力增加3倍，有效破解同江口岸货运瓶颈，畅通跨境物流通道。